Laurin a Klement akciová společnost továrna automobilů v Mladé Boleslavi Laurin & Klement Motorfahrzeugfabrik Jungbunzlau Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto Slávia Laurin Václav Klement L&K akcie 1908

ZPĚT

Název :	Laurin a Klement akciová společnost, továrna automobilů v Mladé Boleslavi
	Laurin & Klement Aktiengesellschaft, Motorfahrzeugfabrik in Jungbunzlau
Typ CP :	Akcie
Hodnota :	1x	200	200	Korun	-
Město :	Mladá Boleslav
Datum :	15.5.1908
Emise :	II.
Série :	---
Náklad :	5 000 ks
Rozměr :	cca 419 x 270 mm - dvojlist
Poznámky :	---
Historie :	Společnost byla založena dne 4.5.1907, se sídlem v Mladé Boleslavi a za součinnosti Banky pro obchod a průmysl dříve Länderbanka v Praze a převzala k dalšímu provozování továrny od roku 1895 (1896) stávající firmy Laurin & Klement (Václav Laurin a Václav Klement).
	Akciový kapitál ustanoven ve výši 2 500 000 Korun, rozdělený na 12 500 kusů akcií v nominální hodnotě 200 K.
	Společnost se především soustředila na výrobu luxusních automobilů, omnibusů, nákladních automobilů, lehkých čtyřválcových cestovních automobilů (v témže roce vyroben první osmiválec) a motorových pluhů. Továrny se rozkládaly na ploše cca 134 ha a zaměstnávaly cca 600 dělníků.
	V roce 1908 zvýšen akciový kapitál na 3 500 000 K, emisí 5 000 ks nových akcií v nominální hodnotě 200 K, které nabídnuty akcionářům k odběru.
	V roce 1911 zvýšen akciový kapitál na 5 000 000 K, emisí 7 500 ks nových akcií v nominální hodnotě 200 K, které nabídnuty akcionářům k odběru.
	V roce 1912 provedena fúze s firmou Liberecká továrna automobilů, spol. s r. o. (Reichenberger Automobil-Fabrik Ges. m. b. H.), čímž získána továrna v Liberci a licence na šoupátkové motory značky Knight. V liberecké továrně zachována výroba různých automobilových dílů (později výroba definitivně ukončena a továrna odprodána).
	V letech 1912-13 se společnost účastnila na založení firmy Oesterr. Motorpflugfabrik Laurin & Klement, Rudolf Bächer Ges. m. b. H., vyrábějící motorové pluhy. Roudnická strojírna Rudolf Bächer dodávala orební tělesa a automobilka pak stavěla strojní tělesa a motorová ústrojí. V roce 1915 Rudolf Bächer z účasti odstoupil a firma se přejmenovala na Excelsior Motorpflugfabrik Ges. m. b. H.
	V roce 1915 zvýšen akciový kapitál na 6 000 000 K, emisí 5 000 ks nových akcií v nominální hodnotě 200 K, které nabídnuty akcionářům k odběru.
	V roce 1916 byla v Rožátově (dnes Mladá Boleslav) na řece Jizeře postavena a zprovozněna moderní vodní elektrárna. Do roku 1920 postaveny další elektrárny v Hněvosicích a Bakově nad Jizerou, které propojeny a zásobují automobilku elektrickou energií.
	Na valné hromadě z 26.5.1917 usneseno zvýšit akciový kapitál na 8 000 000 K, vydáním 10 000 ks nových akcií v nominální hodnotě 200 K, které nabídnuty akcionářům k odběru v poměru 3:1 za kurz po 450 K (+5%).
	V období první světové války se automobilka podílela na válečné výrobě, díky čemuž nebyli zaměstnanci odvedeni na frontu. Výroba automobilů byla omezena a nově zavedena výroba zbraní a munice. Po skončení války se automobilka přeorientovala zpět na původní výrobní program.
	Společnost provozovala filiálky a sklady v Praze, Vídni, Bratislavě a Budapešti. Později otevřeny další filiálky ve Varšavě, Brně, Plzni a Moravské Ostravě s pobočkou v Opavě.
	Na valné hromadě z 16.11.1918 pověřena správní rada zvýšit akciový kapitál až na 16 000 000 K. V souladu s tímto usnesením ihned vydáno 15 000 ks nových akcií v nominální hodnotě 200 K, které nabídnuty v lednu 1919 akcionářům k odběru v poměru 10:3 v kurzu po 450 K (+5%). Čímž se zvýšil akciový kapitál na 11 000 000 K.
	Na základě rozhodnutí správní rady ze 27.2.1920 emitováno zbylých 25 000 ks nových akcií v nominální hodnotě 200 K, které nabídnuty v dubnu 1920 akcionářům k odběru v poměru 5:2 za kurz po 800 K.
	Na mimořádné valné hromadě usneseno zvýšit akciový kapitál na 32 000 000 Kč, emisí 80 000 ks nových akcií v nominální hodnotě 200 Kč. Toto usnesení nakonec nebylo nikdy neprovedeno.
	V důsledku panujících nepříznivých poválečných ekonomických podmínek, rozpad trhů a nedostatek kvalitních surovin, musela společnost omezit výrobu na polovinu své výrobní kapacity.
	V roce 1924 byly získány licence na výrobu leteckých motorů od francouzské společnosti Lorraine Dittrich.
	Koncem června 1924 zachvátil automobilku rozsáhlý požár. Škoda byla plně pokryta pojistkou a výroba se v listopadu témže roce obnovila.
	V roce 1925 byla pro zajištění provozu továrny postavena čtvrtá vodní elektrárna na Jizeře v Haškově u Mnichova Hradiště s výkonem 60 HP.
	Vzhledem k ostré konkurenci, klesajícímu odbytu výrobků a vysokým výrobním nákladů (malosériová výroba), ocitla se automobilka v polovině 20. let v existenční tísni. Z tohoto důvodu rozhodla valná hromada z 20.7.1925 přistoupit na prodej společnosti formou fúze se Škodovými závody v Plzni.
	Fúze provedena s účinností od 1.1.1925 výměnou akcií v poměru 2:1. Za dvě akcie Laurin & Klement vydána jedna akcie Akciové společnosti dříve Škodovy závody v Plzni. [2, 3]
	Zdroj informací: J. Kašpar: Pražské bursovní papíry: 1924. Finanční ročenka Compass: 1914, 1921, 1924 a 1926. Web: https://cs.wikipedia.org/wiki/Reichenberger_Automobil_Fabrik https://cs.wikipedia.org/wiki/Laurin_&_Klement
	.
	.
	.
	Výpis emisí akcií:
	I. emise 1907; 2 500 000 K, 12 500 ks po 200 K [1]
	II. emise 1908; 1 000 000 K (3 500 000 K), 5 000 ks (17 500 ks) po 200 K
	III. emise 1911; 1 500 000 K (5 000 000 K), 7 500 ks (25 000 ks) po 200 K
	IV. emise 1915; 1 000 000 K (6 000 000 K), 5 000 ks (30 000 ks) po 200 K
	V. emise 1917; 2 000 000 K (8 000 000 K), 10 000 ks (40 000 ks) po 200 K
	VI. emise 1918 (1919); 3 000 000 K (11 000 000 K), 15 000 ks (55 000 ks) po 200 K
	VII. emise 1918 (1920); 5 000 000 K (16 000 000 K), 25 000 ks (80 000 ks) po 200 K
	.
	.
Avers :
	.
	.
Revers :	---
	.
	.
	.
	.
Pohlednice :
	Laurin & Klement akc. spol. (továrna automobilů), Mladá Boleslav.
	.
	.
	.

	Továrna automobilů firmy Laurin a Klement v Mladé Boleslavi.
	.
	..
	..

	Karosárna firmy Laurin & Klement akc. spol., Mladá Boleslav.
	.
	.
	.
	...